टर्नरी लिथियम (एनएमसी) और लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरी युद्ध, भारत में कई निर्माता या बाद के लिए खड़े हैं।

कई भारतीय इलेक्ट्रिक कार निर्माता लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी पर स्विच करते हैं, क्योंकि टर्नरी लिथियम बैटरी में आग लगने का खतरा होता है।

टर्नेरी लिथियम (एनएमसी) और लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरी लड़ाई, भारत में कई निर्माता या बाद के लिए खड़े हैं।

इस गर्मी में, भारत में क्रमशः कई इलेक्ट्रिक दोपहिया आग दुर्घटनाएं होती हैं, जिसके परिणामस्वरूप विभिन्न डिग्री के कर्मियों और संपत्ति की क्षति होती है, और अधिकांश कारण लिथियम बैटरी से आते हैं।

यह इस संदर्भ में है कि ओबेन इलेक्ट्रिक, कोमाकी, बेनलिंग और अन्य कंपनियों ने लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का पालन करना शुरू कर दिया है, और पारंपरिक टर्नरी लिथियम बैटरी को छोड़ दिया है।

यह बताया गया है कि भारतीय इलेक्ट्रिक कार निर्माता पहले टर्नरी लिथियम बैटरी के विदेशी धागे से खरीदे जाते हैं, और जल्दबाजी में तैयार उत्पाद पर ज्यादा परीक्षण नहीं करते हैं। लेकिन भारतीय गर्मियों की चलती 40-डिग्री गर्मी में, ये बैटरी विश्वसनीय नहीं लगतीं।

कई व्यावसायिक निर्माताओं का मानना ​​है कि लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी ऊर्जा घनत्व अपेक्षाकृत कम है, और बड़ी संख्या में इलेक्ट्रिक वाहनों, अपेक्षाकृत उच्च सुरक्षा द्वारा अपनाया गया है। बाद की तुलना में वर्ग लिथियम बैटरी प्रकार और बेलनाकार लिथियम बैटरी, सापेक्ष सुरक्षा कारक अधिक है। जियांगसू, चीन में स्थापित, एक एयरोस्पेस लिथियम (कंपनी की वेबसाइट:www.optimum-china.com) बड़ी बेलनाकार लिथियम बैटरी के उत्पादन के लिए जाना जाता है।